北京有可能取消摇号吗(北京取消汽车摇号政策是否属实)
北京有可能取消摇号吗(北京取消汽车摇号政策是否属实)文章内容来自网络总结，希望对您有所帮助
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6月7日上午，某公号发布一篇《北京将取消汽车摇号与限行，降低办理进京证难度，推汽车新政策》的文章在朋友圈迅速传播，很快，阅读破10万。但是，这篇公号文章很快被删除了。
根据该篇文章，北京将推行的汽车新政主要包括以下几个方面：第一，取消摇号和限行；降低进京证办理难度直至取消。第二，开始收取拥堵费。并列出了收取拥堵费的征收标准和免征条件。
小编从交通委啊、相关人士啊那里赶紧了解了一下，他们都说这篇文章不靠谱，取消汽车摇号和限行短期内不可行。而事实上，近几年来，几乎每年都有关于“北京将征收拥堵费”的消息传出。毕竟，北京将收拥堵费也是个常见贴，年年都有讨论。
这次的事儿也是无风不起浪。前几天，在北京市政协召开的雾霾治理问题提案办理协商会上，北京市环保局和交通委相关人士表示，已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前处于进一步深入研究和论证阶段。有专家随后给出“拥堵费”征收的范围为每天20-50元不等的建议。
但是，在场的政协委员们对此事所持态度不一，但整体上偏保守。有委员表示，征收拥堵费不能解决根本问题；有委员则表示，如果拥堵费这个经济杠杆用得好，比限号限行等行政措施有效，但前提必须是“用得好”。大家比较认同的观点是：治污和治堵必须打“组合拳”，征收拥堵费只是招式之一，并不能完全解决拥堵问题。
由于在治理雾霾和拥堵方面，效果并不显著。所以相比起来“畅行无阻”的新能源汽车会是一个较好的选择。
北京大学光华管理学院、北大统计科学中心研究团队2016年3月4日发布的《空气质量评估报告：中国五城市空气污染状况之统计学分析》显示，北京并未脱离污染最严重城市的行列。今年年初，北京市交通部门公布的信息显示，2015年北京市全路网高峰时段平均指数为5.7，处于轻度拥堵状态；2013年和2014年，北京市全路网工作日交通指数为5.5。
“实施拥堵费还只是在论证中，可行与否还需要考虑很多的因素。”一位道路交通领域相关人士表示，“一项制度施行，要注意过度的平稳性，上述消息波动太剧烈。”
所以，同志们
还是先安心按规定出行吧
可别再造谣、传谣啦….
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